Uber（优步）作为网约车范畴的先行者，在十几年的快速扩张中敏捷成为全球城市居民出行的新挑选。但是在出行商场潜力最大的我国商场，该品牌现已消声匿迹快十年了。
日前，Uber在我国商场带来了重磅音讯——在微信小程序正式从头上线。据了解，用户能够直接在微信内用Uber小程序打车，不必下载APP，操作界面为中文。在小程序内打车后，用户能直接经过微信付款，支撑微信付出及WeChat港币钱包。现在，香港区域和日本已能运用Uber微信小程序搭车。未来数月，美国、英国、法国以及澳洲等9个国家和区域也将逐步能够运用。
为什么十年间Uber乐意将商场拱手让出，又忽然东山再起？
十年前怒“分手”
十年前，为了赶快拓宽我国商场，Uber可谓不吝血本，他们付出给司机的补助乃至超过了车费自身。
有媒体征引纽约时报的刊文
称，Uber现已累计融资近60亿美元，可谓财大气粗。该公司发放的红包有时能够到达车费的3倍之多，他们期望借此把美国商场的高速增加复制到我国……这种高额补助现已招引了很多司机纷繁参加Uber的阵营。当年5月末，Uber宣告曩昔一个月现已在我国商场发明了6万多个工作岗位，其服务乃至引发了一些出租车驾驶员的反对。Uber在上海
曾推出一键呼叫一亿元营销活动，但相关宣发文章不久后因告发而被删去。揭露材料显现，从2015年3月开端，Uber微信渠道上的官方账号以及多个当地账号连续被封，微信官方称Uber违反了群众账号运营协议，详细是“经过群发音讯等手法强制或诱导用户共享至朋友圈的营销行为”。当年12月，多个运营Uber粉丝团的群众号均被永久封禁。微信方面表明，这次封禁仍然是因为“群众帐号存在歹意营销、诱导共享以及凭借搜集用户信息牟利的行为”。
央广网
曾发表腾讯CEO马化腾就此在朋友圈发布的留言，也在网络上广为传达。他的回应根本能够分为三点，榜首，我国Uber的群众号的确违规营销被处分，之后涣散多账号企图绕过；第二，互联网交通公号具有较大群体性交通鼓动才能，事务主体较大时，按渠道办理规矩需提交全国性运营ICP答应，不然一旦出事渠道需承担职责；第三，年末会一致加强整治，滴滴违规相同处理，曩昔滴滴违规营销及红包也相同数次被处分约束转发，渠道会天公地道。因违规营销与微信发生冲突的背面，还存在着更深层次的商业布局要素。腾讯在 2013 年和 2014 年就曾出资过滴滴，这一出资决策与腾讯的战略利益严密相关。出行商场买卖量大且高频，是微信付出拓宽运用场景的重要潜在商场，腾讯天然期望助力滴滴在该范畴做大做强，然后完成自身在移动付出范畴的战略目标。
在这样的商场布景和企业布局下，2016年8月1日，滴滴出行宣告与Uber全球达到战略协议，滴滴出即将收买优步我国的品牌、事务、数据等悉数财物在我国大陆运营。据悉，两边达到战略协议后，滴滴出行和Uber全球将彼此持股，成为对方的少量股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，适当于17.7%的经济权益，优步我国的其他我国股东将取得算计2.3%的经济权益。一起，滴滴出行创始人兼董事长程维将参加Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将参加滴滴出行董事会。这一收买事情，不只是商场竞争的成果，也与腾讯对滴滴的出资及背面的战略布局有着亲近的联络，成为其时我国网约车商场格式重塑的重要节点。
留给 Uber 的空间现已不多了
Uber从头进入我国的群众视界，但主攻的现已是出境游商场。疫情完毕后，出境游从头遭到重视，并日益炽热。
某地游览局征引携程
发布的《2025 我国跨境游览发展趋势陈述》指出，亚洲国家和区域仍然是国人出境游览的首选，除我国香港、我国澳门外，亚洲国家在TOP20意图地中占有9席；而日本、马来西亚、新加坡、俄罗斯、韩国等国领跑其间的增速TOP5。全体上来看，现在国人挑选出境游，首要还是以日韩和东南亚国家为主。而现在在这些受欢迎的国家中，滴滴和Grab明显现已占有了先机。
动点科技从滴滴的官网看到，现在滴滴出行的世界事务总共掩盖14个国家和区域，包含巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、阿根廷等10个拉丁美洲国家，以及澳大利亚、新西兰、日本和埃及这些亚太非洲国家，供给以出行为主、也包含外卖和金融在内的多样化服务。
别的，滴滴还布局了海外聚合出行服务。据
晚点
报导，滴滴经过敞开接入运力服务方以及滴滴世界事务，聚合分发订单，我国用户在韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、柬埔寨和越南 8 个国家，也能运用滴滴打到 Grab、 Kakao T 等本地网约车。笔者曾在马来西亚乔治城的晚高峰期间运用过滴滴的海外聚合出行服务，不只叫车速度快于 Grab，且不必额定下载新 App，中文界面的体会关于国人来说也适当友爱。
而大名鼎鼎的Grab，作为新加坡的综合性出行与生活服务渠道，也现已在东南亚商场深耕多年，服务的国家包含新加坡、马来西亚、缅甸、泰国、印度尼西亚、菲律宾、越南、柬埔寨等国家，在东南亚多国的出行商场市占率都位居榜首。
到2023年
，Grab宣称在东南亚的配送商场中占有50%的比例，在移动出行商场中占有70%的比例。与此一起，依据Moomoo News SG
，虽然新加坡向Trans-Cab发放了第五张打车答应证，Grab 在当地仍坚持75%的商场比例，具有680万司机的网络（数据到2023年第三季度）。恰恰这两家公司服务的大部分国家，根本上便是国人除港澳外，最宠爱的出境游意图地，商场教育现已很充分了。Uber的接入，明显现已晚了一大步。
结语
Uber 与微信的破冰协作，无疑为两边注入了新的可能性。依托小程序的轻量化触达与跨境付出的快捷性，这场迟来的联手的确能完成资源互补的双赢。但是回溯曩昔十年，滴滴早已在国内国外商场两开花，Grab 等竞品也稳稳占有了国人出境游的首要意图地商场，用户的运用习气早已在日复一日的体会中固化。
当商场格式趋于稳定，用户心智已然成型，Uber 此时才携微信之力从头入局，毕竟难掩“起了个大早，赶了个晚集”的惋惜，想要撼动现有格式，恐怕难上加难。